ロードバイクの車速計算
はじめに
自転車の車速計算Excelシートを作成しました。
出来る事
- 各ギヤの車速計算
- ギヤ毎の車速飛び具合の確認
- シフトアップ / ダウン時のケイデンス変化の確認
チェーンリング（フロントスプロケット）とカセット（リヤスプロケット）を同時に交換する場合、各ギヤの車速イメージが分からなくなりますが、そういう時に便利です。
Excelシート
入力項目
青字部を現在ご自身が使用している値に変更します。
- タイヤ周長 ⇒ 参考リンク
- ケイデンス（1分当たりのペダル回転数）
- リヤスプロケットの丁数
- フロントスプロケットの丁数
スプロケットの丁数は、完成車メーカー、コンポメーカー、販売サイト等の web site より調べられます。
キャプチャ画像は、フロント2枚&リヤ11枚のシートのものですが、同じファイルにフロント2枚&リヤ12枚、フロント3枚&リヤ8枚のシートも用意しています。
表示内容
赤丸：車速（単位 km/h）
緑丸：リヤ30丁と27丁の速度差
青丸：シフトアップした時のケイデンス
燈丸：シフトダウンした時のケイデンス
※ 車速がサイクルコンピューターの表示と合わない時は、タイヤ周長を変えて調整します。
検討例
- ご自身の不満点を整理しておく（シフトアップ後ケイデンスが下がり過ぎ疲れる等）。
- 高負荷時のご自身が使えるケイデンスを把握しておく（85～95等）。
- 良く使うギヤ、必須のギヤ（滅多に使わないけど登坂等で無いと困る）、不要なギヤを把握しておく。
＜検討結果要約＞
現在の仕様
チェーンリング：50/34丁
カセット：11-34丁
不満点
リヤ19→17丁へシフトアップ時、ケイデンスの落ち込みが大きく車速が維持出来ない為、19丁前後のギヤを増やしたい。
但し低速側14km/h代のギヤは必須、高速側43km/hのギヤは出来たら残したい。
検討①
カセットを14-28Tに変更。
高速側のギヤが無くなるが概ね満足。
検討②
検討①に対しチェーンリングを53/39丁に変更。
必須の低速側のギヤが無くなるためNG。
結論
検討①がベスト。